Просмотры: 1 614
Александр Алимов
Александр Алимов недавно публиковал (посмотреть все)

Так сложилась жизнь, что уже почти семь лет, как я работаю на одном из дочерних предприятий концерна LDZ(Латвийская Железная Дорога) — SIA “LDZ ritošā sastāva serviss”. Предприятие это довольно крупное по Латвийским меркам, трудится тут около 1000 человек. Основной вид деятельности: ремонт, модернизация и постройка всех видов пассажирских, грузовых и маневровых локомотивов и вагонов. В связи с этим счёл своим долгом посетить Музей истории железной дороги Латвии.  Информация о музее доступна на домашней странице, правда только на латышском или английском языке, подробнее тут. Музей находится в двух шагах от старой Риги. Я считаю в Латвии три по—настоящему интересных музея, связанных с техникой —  это  музей LDZ, Рижский авиа-музей и Рижский мотор-музей,  который правда сейчас на реконструкции и должен открыться в июне. В двух последних мы с вами тоже непременно побываем. Но вернёмся к железнодорожному музею. Итак, вперёд!

LDZ_muzejs-3

Первое, что встречает посетителей в крытом павильоне — макет железнодорожной станции:

LDZ_muzejs-4

LDZ_muzejs-5

Кстати первый в Латвии железнодорожный путь, открытый в 1860 году был Ритупе-Даугавпилс и был частью железнодорожного участка из Санкт-Петербурга в Варшаву. Первым же по-настоящему Латвийским железнодорожным участком стал участок Даугавпилс-Рига в 1861 году.

LDZ_muzejs-17

В Риге в начале 20-го века было два крупных предприятия по производству вагонов: «Русско-Балтийский вагонный завод»(Руссо-Балт, 1869 г.) и предприятие «Феникс» (1895 г.). Они производили не только пассажирские и грузовые вагоны, но и автомобили и даже самолёты!

А так выглядит узкоколейный локомотив на паровой тяге MI-657, изготовленный в 1918 году в Германии:

LDZ_muzejs-6

В 1923 году данный локомотив включен в парк Латвийской железной дороги, где он проработал до 1973 года, целых 50 лет!

Также посетители могут осмотреть паровой котёл локомотива в разрезе:

LDZ_muzejs-11

Паровой котёл это сердце любого паровоза. В котле варится вода, чтобы получить энергию, необходимую для движения — пар высокого давления. Конструкции всех паровых котлов примерно одинаковые. Не исключение и котел серии MI.  Конечно сейчас паровозы не эксплуатируются, им на смену пришла дизельная и электротяга.

Далее представлен пульт дежурного по сортировочной горке станции Шкиротава. Такими были будни сортировочной горки до осени 2014 года, когда на замену пришел современный интегрированный комплекс, для управления сортировкой вагонов и маневровыми работами. Были установлены абсолютно новый пульт дежурного, датчики скорости, автоматические системы торможения, стрелочные переводы с подогревом и системой очистки, новые системы сигнализации, связи, модернизирована система электробезопасности, а также заменены подъездные пути, которые более не соответствовали нормам безопасности и требованиям Европейского Союза:

LDZ_muzejs-7

Во втором крытом павильоне представлены полностью восстановленный пассажирский вагон третьего класса 1925 года выпуска. В 20-30х годах прошлого  века в стране были очень популярными «туристические поезда» — специальные экскурсионные поезда по самым красивым местам Латвии. Обычно поездка включала в себя целую программу со специальным вагоном для танцев, которые в народе называли «путешествующими танцорами»:

LDZ_muzejs-8

И кабина одного из самых востребованных пассажирских локомотивов советского периода TЭП-60. Локомотив был самым скоростным тепловозом того времени в мире! ТЭП-60 развивал скорость 193 км/ч!

LDZ_muzejs-9

А вот проездной билет 1914 года:

LDZ_muzejs-18

Далее мы посетим пожалуй самую интересную экспозицию музея, которая находится на открытом воздухе, начнём с красавца-рекордсмена ТЭП-60:

LDZ_muzejs-21

Узкоколейная мотодрезина с кабиной от ГАЗ-52 и двигателем от Волги или Победы:

LDZ_muzejs-27

Секция электрички ЭР-2, производства Рижского завода RVR:

LDZ_muzejs-29

Переход от паровозостроения к тепловозостроению. Легендарный грузовой ТЭ-3, заменивший с 1956 года мощные паровозы, было выпущено около 7000 штук:

LDZ_muzejs-32

В 1961 выпустили маневровый локомотив ТЕМ-2, запасов топлива, масла, воды и песка которого хватало на 10 часов бесперебойной работы . Эти локомотивы эксплуатируются и по сей день:

LDZ_muzejs-33

Отдельно рассмотрим вагон для перевозки заключенных.  Изготовлен в России, в первой половине 1920-х годов для перевозки заключенных из одного места заключения в другое, или как говорят по этапу. На жаргоне назывались «Столыпинскими». Столыпин будучи министром внутренних дел царской России(1906-1911) хотел выпускать такие вагоны, но они производились и заслужили признание гораздо позже — во второй половине 30-х годов 20 века. В вагоне есть тамбур, котельная, кухня, санитарный узел, купе с четырьмя койками, двухместное купе для смены охраны и комфортабельное купе для начальника охраны:

LDZ_muzejs-37

Купе для заключенных с решётками на дверях:

LDZ_muzejs-39

Главный чёрный брильянт экспозиции — магистральный грузовой паровоз Л-0312, разработанный после второй мировой войны Коломенским заводом. Один из лучших и самых массовых в производстве паровозов!

LDZ_muzejs-40

Конечно рассказать о всех экспонатах музея в данном отчете невозможно, может быть все посмотрите сами?

P.S. В социальных сетях меня можно найти  в фейсбуке  и  инстаграм. Подписывайтесь на обновления  тревелблога  и читайте о путешествиях в странах Балтии и во всем мире, вас ждёт много интересного! Читайте, подписывайтесь, комментируйте и делитесь своими впечатлениями. Другие мои посты можно увидеть тут.

Также со мной можно связаться, если вас интересует сотрудничество на данном портале. Предлагаем комплексное маркетинговое обслуживание и туристический консалтинг для вашего бизнеса на сайте, в блогах, прессе, социальных сетях и других медиа. В Латвии, Литве, Эстонии и не только. Создаем фото, аудио, видео контент любой сложности. Если хотите пообщаться на эту тему — вам сюда: alexander@travelblog.lv

Также советуем почитать:

Рига — это город, который построили для фотографов!

Имперская Рига!

Дешевые авиабилеты из Риги

8 мест, которые нельзя пропустить в Латвии

Ускользающие достопримечательности Риги

Выходные в Риге: 10 советов как здесь провести романтический уикенд

Запрещённые фотоснимки Риги

Музей истории железной дороги Латвии в Риге

Закаты рижского побережья

Самая красивая улица Риги

[tp_hotel_selections_widget id=2534 cat1=»popularity» cat2=»distance» type=compact limit=10 subid=»»]

Смотрите также