Stanislav Gorbunov

Заброшенные паровозы Восточного Экспресса в Триполи

В ливанском городе с симпатичным названием Триполи каким-то чудом сохранилось паровозное депо со всем содержимым. Ну, точнее, не очень сохранилось, а оказалось заброшенно лет 50 назад.

Этот исторический объект никак не охраняется, но стоящие здесь ржавые монстры со столетней историей, похоже, интересны лишь таким слегка сбрендившим путешественникам, как мы.

Удивительно, но это депо являлось частью исторического Восточного Экспресса, курсирующего в свое время от Парижа до Багдада с почти Каиром. И кто знает, возможно, один из этих паровозов возил саму Агату Кристи!

Прогуляемся и вспомним вместе славные времена господства железных дорог по Южной Европе и Ближнему Востоку!

2.    2.

  • КОРОЛЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Стоит коротко напомнить историю Восточного Экспресса, более всего нам знакомому по знаменитому роману Агаты Кристи. На самом деле это не только легендарный пассажирский поезд класса люкс, некогда курсировавший между Парижем и Константинополем. Orient Express — это известный на весь мир бренд. Он изначально ассоциировался с путешественниками и соединял не просто города, а целые миры. И он всегда был дорогим удовольсвием не для всех.

3.3.

Но значительно менее известен факт, что по мере роста популярности Восточным Экспрессом стала называться и вся компания (SYMPLON ORIENT EXPRESS), у которой было и множество других маршрутов, в частности из Константинополя в Багдад. Замым же амбициозным планом было прокладка железной дороги до Каира — ещё одного континента и нового мира. Этому плану так и не сужденно было сбыться. Уж слишком горячим и непредсказуемым был и остается быть Ближний Восток. Тем не менее и Бейрут, и Триполи стали частью железных дорог Восточного Экспересса к 1930 году. Вообще же, все поезда, ходившие по азиатской части получили название Таврского Экспресса (TAURUS EXPRESS) и на нем, действительно, путешествовала Агата Кристи!

4.4.

  • НЕПРЕДСКАЗУЕМЫЙ БЛИЖНИЙ ВОСТОК

Вся железнодорожная инфраструктура в Ливане строилась ещё при колониальных французских властях. Когда в стране было провозглашена независимость часть этого имущества была выкуплена, а часть национализирована. Затем последовала череда войн и уже в 1976 году железная дорога между Триполи и Бейрутом была упразднена. Вся инфраструктура была либо уничтожена, либо заброшена.

5.    5.

Тем удивительней по прошедствии 50 лет видеть в Ливане множество артефактов, неплохо сохранившихся до наших дней. Это и здания станций, и мосты, и прочие объекты.

6.6.

Но даже на этом фоне, то что мы увидели в Триполи поразило наше воображение. Здесь на железнодорожных путях до сих пор стоят целые составы из японских топливных цистерн и полусгнивших вагонов французского производста. Но самое интересное — это целое паровозное депо с то ли пятью, то ли шестью локомотивами немецкого производства. Дата их постройки и ввода в эксплуатацию превышает 120 летний рубеж!

7.7.

Всего здесь ржавеют шесть паровозов немецкого производства — два локомотива класса G7 1895 года выпуска и четыре локомотива G8 1901 и 1906 годов выпуска. И сохранились для своего возраста совсем не плохо.

8.8.

Удивительно, что это место находится недалеко от центра города и совсем рядом с современным портом. Сам Триполи безбожно перенаселён. Здесь огромное количество сирийских беженцев и страшная нищета. Как в таких условиях груды безхозного металла остались никому не интересны — непонятно!

9.9.

  • МАШИНА ВРЕМЕНИ ТРИПОЛИ

Мы оставили нашу машину у ближайшего перекрёска и пошли по дорожке в ближайший кустарни, в котором наш навигатор и показывал нахождение нашей цели! Действительно, не пройдя и 30 метров мы увидели чудесное граффити, которое подтверждало — мы на месте!

10.10.

Среди кустов и заборов сохранилось несколько строений, которые явно некогда были частью железнодорожной инфраструктуры. Где-то хранили уголь, где-то располагались ремонтные депо, где-то адмистративные помещения.

11.11.

Как видно на фото, это место сильно запущенное и заросшее кустарниками, но при этом не превращённое в свалку. И это удивительно для Ливана, где мы видели тонны мусора повсюду. Похоже местные мусорят там где живут, едят и гуляют. Выносить мусор куда-нибуть подальше от глаз здесь всем в падлу.

12.12.

Заброшенные депо показались мне этаким затерянным миром, который чудом сохранился почти не тронутым на задворках большого города. А древние паровозы здесь выглядели призрачными свидетелями давно минувшей эпохи. Было странно прикосаться к ним, залезать внутрь и глядеть в дыры их топок. Некогда они изрыгали дым и пламя, пораждавшие колоссальную энергию, но теперь это были просто черные ржавые дыры…

13.13.

Поверьте, подобные чувства вы вряд ли испытаете в любых музеях. Что-то есть необъяснимое в подобных заброшках по всему миру. Я бы назвал это «ощущением ускользающего времени». Вот-вот и всё увиденное может раствориться во времени и пространстве. Хотя, если повезёт, может превратиться и в музей. А любой музей для меня это некая застывшая субстанция, что, конечно, тоже неплохо!

14.14.

  • БУДУЩЕЕ ТУМАННО

Кстати, в свое время удалось по всей Европе собрать, отреставрировать и запустить вновь оригинальные вагоны и паровозы Восточного Экспресса. Это стоило очень дорого, но вполне окупилось! Восстановлением железной дорогив Ливане в своё время интересовались и Евросоюз, и тот же Китай. Пока ничего путного из этого не получилось, но кто знает — сама идея на поверхности и может быть когда-нибудь будет реализована. Так что будущее железнодорожного депо в Триполи совсем не безнадёжно. Раз всё это простояло без дела и не развалилось за 50 лет, может постоять и ещё немало лет, в конце концов, дождавшись своего нового звёздного часа.

15.15.

Нам же остаётся только радоваться, что такие места существуют и их можно посещать без особых сложностей и проблем…

16.16.